作為福特汽車執行董事長、福特家族的第四代掌門人，比爾·福特來中國的頻率顯著增加了。中國市場正在福特全球扮演越來越重要的角色。2014年，福特在中國市場的銷量超過110萬輛，同比增長19%。復興林肯、推出重磅車型金牛座國產、引進銳界和探險者在SUV領域排兵布陣，從頻繁進行的布局看，福特希望以2015年作為新騰飛的開始。增幅放緩的大背景下，福特汽車能在多大程度上再次脫穎而出？

　　CE：互聯網造車的參與者非常多，怎么看待這些參與者給汽車行業帶來的影響？是否會給汽車行業帶來很大挑戰或者顛覆？

　　比爾·福特：我認為這是非常好的一件事情，我們這個世界一直在發生非常快速的變化，技術在不斷革新。幾年前，也有非常多的新技術被應用到車上，可以減輕交通擁堵等。在把新技術引入車子的過程中，我們一方面會跟大型的技術公司合作，同時也會跟初創的小公司合作。

　　CE:福特曾經是燃油車時代的領跑者，但是在新能源汽車時代，大家似乎都處于同一起跑線上，對你們來說，在新能源汽車時代是不是挑戰會更大？

　　比爾·福特：可再生能源探討了很多年。5-6年前大家可能說的是氫氣，再后來說的是生物質能，現在則是純電動。所有技術的發展福特都參與其中了，現在我們主要是投入在純電動車上。但是我想到一個問題，就是汽車用的是非常潔凈的能源，不產生任何污染和排放，但是如果發電過程中用的是煤炭等非常骯臟的一級能源，其實也不解決問題。真正要解決污染問題，需要各個行業用統一的眼光來看待能源使用。

　　CE:大眾今年3月的銷量出現負增長，福特雖然現在銷量不錯，對未來是否會有擔憂？

　　比爾·福特：中國政府一直在講“新常態”，從福特的角度這是好事，因為中國經濟總兩位數增長很難持續，也很難實現有質量的增長。現在進入到新常態以后，每年7%的增長已經是非常好的了。

　　根據汽車行業協會的數據，今年汽車行業還會以7%的增速增長，這意味著在現有2350萬輛的銷售量基礎上，每年還會增加150-200萬輛。這對于整個汽車行業已經是非常強勁的增長了。福特一直有個非常重要的原則，就是有需求就會有新的廠房，同時我們推出很多新產品進入市場新的細分中去。我們對擴張產能的計劃都是非常有信心的。

　　CE:目前入門級豪華車市場的競爭是非常激烈的，福特對林肯的定位有何想法？另一家美國豪華車品牌在中國發展了很多年，也還只是二線豪華車品牌……

　　比爾·福特：我們認為林肯的定位沒問題，非常好。不僅體現在產品上，最重要的是我們提供了高附加值，就是我們和客戶的連接方式。我們叫林肯Way，就是一對一的跟客戶連接，這是任何其他品牌都沒有的，也是我們最自豪的。

　　CE:福特第三代SYNC系統選擇跟黑莓而不是微軟合作，為什么？

　　比爾·福特：答案非常簡單，我們最終的目的就是提供最佳的客戶體驗。我們選擇供應商的標準始終如一，就是選擇能夠提供最佳用戶體驗的合作伙伴。

　　CE:但感覺黑莓的創新能力似乎沒有谷歌那么強？

　　比爾·福特：寬泛地說，你說的可能是對的。但是就 SYNC系統提供的客戶體驗來說，黑莓恰恰是最好的。客戶在使用產品時在乎的未必是品牌，而是這個產品能不能讓他有好的體驗。