時(shí)代周報(bào)記者  倪佳  發(fā)自深圳
　　
      正在法國本土慶祝誕生60周年的DS品牌，在中國卻是一個(gè)剛剛起步的新丁。

作為國內(nèi)最年輕的豪華品牌，DS2012年才正式登陸中國市場。在競爭最為激烈和殘酷的中國市場，此前一直缺乏歷史底蘊(yùn)的DS要想獲得市場的肯定并不容易。在不乏前衛(wèi)設(shè)計(jì)的前提下，如何做到讓中國消費(fèi)者認(rèn)可，這是擺在DS管理層面前最為重要的課題。

“我們會(huì)通過更加務(wù)實(shí)的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)來獲得中國消費(fèi)者的芳心。”這是長安PSA副總裁賈克給出的答案。

一季度完成率僅25%

在全面進(jìn)入中國市場之前，DS品牌設(shè)計(jì)定位時(shí)尚、超前，其引入的DS3、DS4、DS5等一系列在歐洲有口皆碑的進(jìn)口車型，雖然銷量平平，但是品牌反應(yīng)確實(shí)不錯(cuò)。只是遲到的DS品牌錯(cuò)過了中國汽車市場發(fā)展的黃金十年，如今中國汽車市場增長逐漸放緩，給這個(gè)新晉高端品牌帶來了巨大的市場壓力。

根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年DS品牌在中國總計(jì)售出了2.67萬輛國產(chǎn)車與進(jìn)口車，去年全國只有79家經(jīng)銷商，平均每家店的年銷售大約為330輛。按同比增長來看，DS品牌發(fā)展三年時(shí)間，在華銷量增長6倍。

今年年初，長安PSA銷售分公司DS品牌總經(jīng)理陳國章向媒體透露，今年DS將推行一個(gè)名為“4321”的戰(zhàn)略，以全力助推DS在中國市場的增長，并實(shí)現(xiàn)盈利。

戰(zhàn)略明確表示，DS品牌計(jì)劃有效經(jīng)銷商運(yùn)營能力提升4倍；單月零售量提升3倍；市場投入效能提升2倍，并力求在2015年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

不過，在今年中國汽車市場增長放緩的大背景下，DS品牌進(jìn)一步感受到了市場轉(zhuǎn)冷所帶來的寒意。DS品牌今年一季度在中國銷售新車數(shù)量為4254輛，一季度原本兩萬輛的銷售目標(biāo)如今完成率僅為25%。根據(jù)DS官方數(shù)據(jù)顯示，從3月份開始，DS品牌月銷量穩(wěn)定在3000輛左右，按照這一銷量成績，DS品牌要實(shí)現(xiàn)今年8萬輛的銷售目標(biāo)的難度不小。

引入更多SUV產(chǎn)品

車型過少也是制約DS品牌發(fā)展的另一個(gè)重要因素。目前DS品牌在華僅有DS5、DS5LS和DS6共計(jì)3款國產(chǎn)車型銷售，這與競品動(dòng)輒覆蓋全系列的產(chǎn)品線相比，實(shí)在有些微不足道。

DS系列原本屬于PSA集團(tuán)下雪鐵龍品牌的高端產(chǎn)品線，其在雪鐵龍品牌的基礎(chǔ)上衍生出高性能產(chǎn)品。由于PSA集團(tuán)自身在歐洲發(fā)展的定位所致，DS品牌的產(chǎn)品主要是基于PSA集團(tuán)所擅長的A級及以下規(guī)格的中小型車平臺所打造。

對于定位豪華高端的品牌而言，缺乏大尺寸產(chǎn)品是難以在世界范圍內(nèi)立足的。對此，DS品牌全球營銷及銷售負(fù)責(zé)人Arnaud Ribault曾向海外媒體透露稱，DS品牌未來產(chǎn)品將主要集中精力打造轎車和SUV，到2020年，DS將擁有全新的6款車型產(chǎn)品陣容，覆蓋A0級、A級和B級的細(xì)分市場。

“DS3這款車在歐洲市場非常成功，但在中國市場表現(xiàn)一般。下一代的DS3將是一款完全不同的產(chǎn)品，它是一款相對小型的SUV，未來也會(huì)進(jìn)口到中國市場，同時(shí)我們也在研究其國產(chǎn)化的可能。”賈克對時(shí)代周報(bào)記者表示道。

根據(jù)賈克的介紹，今年DS品牌的第四款國產(chǎn)車型即將問世。該車型定位為中型SUV，車身尺寸將比DS6車型大。同時(shí)將會(huì)搭載更加先進(jìn)的技術(shù)，包括混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，市場競品鎖定為奧迪Q5及其他同類產(chǎn)品。

賈克對時(shí)代周報(bào)記者表示：“中國乃至全球的SUV市場都在不斷發(fā)展壯大，DS也在計(jì)劃不斷擴(kuò)大SUV的產(chǎn)品線。畢竟，對于高端品牌來說，SUV產(chǎn)品是非常重要的，DS希望能有更多的SUV產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。”

打通線上線下

在賈克看來，與奧迪或其他豪車品牌的車型相比，DS在性能和質(zhì)量上均具備了競爭力，但在中國市場還沒有達(dá)到跟其他豪華品牌同等的認(rèn)知度。

對于還處于品牌形象建設(shè)階段的DS品牌來說，如何找到更多的銷售線索和銷售機(jī)會(huì)，是促成其銷量實(shí)現(xiàn)飛躍的一個(gè)重要考驗(yàn)，而長安PSA選擇了在汽車電商和跨界融合領(lǐng)域大做文章。

去年，DS嘗試了“一元訂車”、“一元尊享DS購車基金”眾籌微營銷、金融產(chǎn)品“DS訂車寶”等營銷策略，吸引了線上線下近60萬消費(fèi)者的參與。今年1月9日，DS與易車、京東、騰訊三大網(wǎng)絡(luò)巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，試圖打造全新一站式車電商平臺。　　

4月16日，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)的代表，打車軟件鼻祖Uber（優(yōu)步）和DS簽訂合作協(xié)議。雙方將通過品牌和市場合作，實(shí)現(xiàn)資源互換、渠道共享，建立業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的汽車銷售和使用新模式。

DS成為了Uber在中國的第一家整車品牌合作廠商，首期3000輛整車銷售，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供”的汽車金融服務(wù)。而在剛剛開幕的深港澳車展上，DS品牌再次宣布與阿里巴巴合作，共同開拓電商領(lǐng)域的新玩法。

長安PSA副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理徐駿對時(shí)代周報(bào)記者表示，從今年7月起，消費(fèi)者將可以在手機(jī)端，通過阿里巴巴APP，在DS天貓汽車旗艦店申請汽車金融信貸，最大貸款額可高達(dá)15萬元。

對此有業(yè)內(nèi)分析人士指出，在基礎(chǔ)設(shè)施不能與傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的條件下，DS選擇與投入成本更小、傳播達(dá)到率更高的第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的方式來提高DS品牌在華影響力，這是一種全新的嘗試，其做法也符合DS品牌時(shí)尚前衛(wèi)的品牌定位。雖然尚不能判斷最終的效果如何，但是勇于創(chuàng)新的精神是值得肯定的。