《世界報》本周刊文分析“一帶一路”，稱這一戰(zhàn)略正在對地區(qū)乃至世界的政治經(jīng)濟版圖產(chǎn)生影響。文章指出，習(xí)近平三年來倡導(dǎo)的新絲路，不僅包括陸地上的傳統(tǒng)絲綢之路，還特別包括了海上絲綢之路，再度延續(xù)十四世紀中國稱霸海上的傳統(tǒng)。

廣西欽州保稅港區(qū)碼頭（9月13日攝）。 廣西北部灣港擁有由欽州港、防城港、北海港三大天然良港組成的港口群，是中國內(nèi)陸腹地通往東南亞的重要出海門戶。2015年，北部灣港完成貨物吞吐量 2.04億噸，其中完成集裝箱吞吐量141.5萬標箱；與世界100多個國家和地區(qū)、200多個港口通航。北部灣的億噸大港將在中國海上新絲路戰(zhàn)略中扮演重要角色。 （圖片來源：新華社）

文章引述德國《明鏡周刊》的報道說，中國對海上絲路的投資達數(shù)十億美元，投資范圍從馬來西亞的關(guān)丹工業(yè)園到比利時的澤布呂赫港口，同時還包括斯里蘭卡、馬爾代夫、以色列、巴基斯坦或沙特阿拉伯等國，中國在海上絲路沿途修建公路、港口設(shè)施、住房、大學(xué)或旅館。

文章說，承建項目的往往是中國大型企業(yè)。雖然中方否認海上絲路有霸權(quán)野心，只是為了沿途的和平經(jīng)濟發(fā)展，但是美國或印度等國家似乎對中國的戰(zhàn)略和軍事意圖感到憂慮，據(jù)說是因為中國在馬爾代夫的投資額達到創(chuàng)紀錄的8億美元，距離印度僅 500公里，距離美國駐印度洋的大型軍事基地1300公里。

文章指出，雖然看起來中國主要在緬甸、斯里蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、希臘等小國和窮國投資基礎(chǔ)設(shè)施、虧損企業(yè)或者解決資金問題，但實際上中國試圖抓住一些大國退出某些地區(qū)而形成的地理戰(zhàn)略機遇。對此，《明鏡周刊》的文章認為無需過度擔(dān)憂。

中國媒體報道說，中國愿意通過海上絲路與沿線國家推進建設(shè)，共同確定一批能夠照顧雙多邊利益的項目，對各方認可、條件成熟的項目抓緊啟動實施，爭取早日開花結(jié)果。中國官方表示，將與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機爭取雙贏多贏。