據(jù)英國《金融時報》6月16日報道，據(jù)知曉交易內情的人士透露，滴滴出行所募集的資金由包括蘋果（Apple）的10億美元投資在內、來自投資者的45億美元，以及通過舉債募集的28億美元組成，使該公司的估值超過250億美元。通過這些新資金，這家公司的彈藥庫將超過100億美元。

　　滴滴出行的這輪募資是在優(yōu)步從沙特阿拉伯主權財富基金募集35億美元之后僅兩周進行的。優(yōu)步目前正在協(xié)商一筆債務協(xié)議，有望使其通過杠桿貸款獲得最高達20億美元的資金。優(yōu)步的募資使該公司的估值達到625億美元，成為全球估值最高的初創(chuàng)企業(yè)。

　　規(guī)模較小的兩個叫車應用競爭對手最近也從大型汽車制造商那里獲得了投資。以色列的Gett上月從大眾汽車（Volkswagen）那里募得3億美元，通用汽車（General Motors）今年1月向總部位于舊金山的Lyft投資5億美元。

　　對該領域的興趣迅速高漲，反映出使用智能手機叫車——無論是汽車、摩托車，甚至是直升機——的前景已經變成了科技業(yè)最具擾亂性的領域，顛覆了世界各地的交通和計程車系統(tǒng)。

　　這也表明，初創(chuàng)企業(yè)通過從資金充足的內部人士那里獲得私募資金而避免上市的意愿日漸強烈。

　　但分析人士警告稱，這個領域目前包括世界上估值最高的兩家初創(chuàng)企業(yè)，有走向非理性估值的風險。

　　“這是一場軍備競賽，違背了理性，”Manhattan Venture Partners專注于初創(chuàng)企業(yè)的經濟學家麥克斯·沃爾夫（Max Wolff）表示，“企業(yè)因為三個原因募集資金：擴充它們的彈藥庫，避免首次公開發(fā)行（IPO）的審查，成為已經給它們開支票的投資者想要看到的無論什么企業(yè)。”

　　這次募資尤其會激化中國市場上的斗爭，優(yōu)步的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）個人已將中國市場視為工作重點。卡蘭尼克也是優(yōu)步中國（Uber China）的首席執(zhí)行官，去年他有近五分之一的時間親自在中國經營。