中新網(wǎng)樂山5月13日電 (付敬懿)“當(dāng)年修筑樂西公路，平均每公里死亡8人，工人用‘血肉’筑成抗戰(zhàn)的長(zhǎng)路。”望著眼前這條蜿蜒在中國(guó)西南邊陲崇山峻嶺中的公路，今年91歲的老人劉成志總會(huì)眼眶泛紅。

　　13日，參加2015“重走四川抗戰(zhàn)大后方”的海峽兩岸記者一行來(lái)到樂西公路上，在劉成芝老人身邊，聽著他追述這條鮮為人知的極其重要的抗戰(zhàn)公路往事。

　　樂西公路起自四川省樂山縣，止于西康省西昌，全程525公里，是與滇緬公路、第三國(guó)際通道康印公路連接的戰(zhàn)略公路，支持駝峰航線的重要公路補(bǔ)給線，也是原國(guó)民政府陪都重慶再遷西昌的秘密通道。據(jù)史料記載，為興筑樂西公路，樂西公路工程處先后從川康地區(qū)征調(diào)彝漢等各族筑路民工20多萬(wàn)人，由于缺糧、疾病等原因，致傷亡人數(shù)多達(dá)3萬(wàn)人。

　　“我那時(shí)候才15歲，個(gè)小身輕，經(jīng)常要吊著籮筐下山崖放炸藥。”劉成志跟著父親參與樂西公路最艱險(xiǎn)路段蓑衣嶺、巖窩溝的修筑。他回憶道，當(dāng)時(shí)他負(fù)責(zé)背炸藥引線、扛測(cè)繪標(biāo)桿，因?yàn)閭€(gè)頭矮小，還常蹲在籮筐里，用繩索從巖頂?shù)踔翍已绿幏呕鹚帯Ｒ蛐蘼烦Ｒ趹已律祥_鑿、放火藥，而麻繩和竹篾做的繩索禁不住撞擊和摩擦，不時(shí)有工人墜下懸崖。

　　走到巖窩溝旁的“忠魂經(jīng)骨永昭日月”碑前，劉成志很久沒有說(shuō)一句話。從道路初通、加寬到完工，盡管每天僅換得相當(dāng)于現(xiàn)在2、3角的報(bào)酬，而在修路的過(guò)程當(dāng)中，常常三天吃不到一頓飯，必須到附近民居家去討一頓飯。“選擇來(lái)修筑樂西公路，還是為國(guó)家，一點(diǎn)都不辛苦。”

　　劉成志說(shuō)，為了提高巖窩溝的筑路效率，隊(duì)伍常常會(huì)集中鑿好幾十個(gè)炮眼，用黃炸藥連珠炸山，聲勢(shì)驚天。而巖窩溝的兩邊也密密麻麻站滿了工人，揮舞著手中大錘與鋼釬敲打崖壁，喊著“吭唷吭唷”粗壯的號(hào)子。

　　記者在巖窩溝看到，整個(gè)巖窩溝呈V型狀，一邊是峭壁，一邊臨懸崖，從公路俯瞰，溝底深邃幽暗達(dá)200米。在寬度不到5米的山路上，蜿蜒崎嶇，公路旁邊矗立的巨石、峭壁上，遺留有當(dāng)年的鋼釬鐵錘和深淺不一的凹坑。溝內(nèi)的一段道路上，30余米高的攔路巨石被從中間劈開。

　　比起山高路險(xiǎn)的巖窩溝，海拔2800米的蓑衣嶺是樂西路經(jīng)過(guò)的最為艱險(xiǎn)的路段，終年云霧彌漫，雨水滴零。據(jù)《樂西公路》總編輯羅明剛介紹，由于此路段趕工期在冬季，氣溫低至零下十幾度，工人們光著腳、吃不飽、住巖窩樹棚，曾發(fā)生過(guò)一夜就凍餓病死200多人的慘狀。工程竣工后，時(shí)任樂西公路施工總隊(duì)長(zhǎng)趙祖康書曾寫的“藍(lán)縷開疆”紀(jì)念碑立于蓑衣嶺，紀(jì)念死難民工。(完)